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El partido verde reclama una rebaja de las tarifas así como una integración tarifaria entre todos los transportes colectivos públicos de Bizkaia.
EQUO Bizkaia considera que la subida de tarifas de Metro Bilbao no contribuye a un aumento del transporte público. Para la formación ecologista la mejor forma de incrementar la recaudación se logra con el aumento de la venta de bonos y de billetes a precio reducido y no gracias al encarecimiento de las tarifas.
Hace un año ya se registró una subida del transporte entre un 5 y un 6% más por cada billete y ahora de nuevo vuelve a haber otra subida de las tarifas. Este hecho perjudica a los usuarios intensivos de metro Bilbao sin tener en cuenta su renta o poder adquisitivo. Por ejemplo, un bono mensual entre dos zonas, de Portugalete a Bilbao, pasa de costar 42 € a 51 €, un incremento de 9 €, lo que hace un total de 108 € anuales.
En cuanto a los nuevos títulos multimodales, que suponen un incremento de precio, perjudican también a quienes más utilizan el transporte público.
En los nuevos títulos, la no introducción el servicio de Bizkaibus -a excepción de los títulos para jóvenes- dentro del nuevo billete Bidai Oro, se trata de una decisión errónea que esperemos se solvente a la mayor brevedad posible.
Por todo lo explicado, Equo Bizkaia reclama el mantenimiento de los títulos actuales y su rebaja tarifaria “como mal menor” así como una integración tarifaria futura entre todos los transportes colectivos públicos de Bizkaia, en la que queden incluidos Bizkaibus, transbordador del puente colgante, etc.. a un precio asequible y que ayude al fomento del uso del transporte colectivo público.
El incremento de tarifas en vigor desde el 8 marzo se hace para mantener un «déficit soportable» debido a la mala gestión del transporte público e infraestructuras en Bizkaia.
EQUO Bizkaia emplaza a la Diputación Foral de Bizkaia y al Consorcio de Transporte a reducir las tarifas y a estudiar la implantación de medidas similares a las tomadas en Francia donde se paga a las personas por ir al trabajo en bicicleta a razón de 25 céntimos el Km de desplazamiento entre el domicilio y el trabajo.
También considera necesario el impulso y desarrollo institucional de programas públicos para compartir coche para cumplir con el Acuerdo de París de 2015 de lucha contra el cambio climático.