- El 70 % de los y las trabajadoras que acuden a diario a sus puestos hasta el polígono industrial lo hace en vehículo motorizado privado pero la mayoría, según estudios municipales, se muestra dispuesta a utilizar el transporte público, siempre que las frecuencias y paradas respondan a sus necesidades
- Esta medida forma parte de la batería de propuestas de mejora que el grupo municipal trasladará al Gobierno de Urtaran de cara a incorporar al Plan de Movilidad a los polígonos industriales, enfocadas en su mayoría a incentivar el uso del transporte público entre las y los trabajadores
- Plantean también la instalación en los polígonos de marquesinas solares para cargar bicicletas, patinetes y coches eléctricos de cara a impulsar su uso y que se aumenten las bonificaciones fiscales a las empresas con Plan de Movilidad
Tras estudiar detenidamente el Plan de Movilidad a los polígonos industriales en el que trabaja el equipo de Gobierno del Ayuntamiento, el grupo municipal Elkarrekin Vitoria-Gasteiz (Podemos- IU- Berdeak EQUO) va a trasladar una batería de propuestas de mejora, enfocadas en su mayoría a incentivar lo máximo posible la utilización del transporte público entre las y los trabajadores. Estas propuestas han sido presentadas esta mañana en rueda de prensa.
Según el diagnóstico de la propia institución municipal, el 70 % de los y las trabajadoras que acuden a diario a sus puestos hasta los polígonos industriales- el 80% en el caso del Parque Tecnológico- lo hace en vehículo motorizado privado, pero la mayoría de las personas consultadas se muestran dispuestas a utilizar el transporte público. Si no lo hacen es porque las frecuencias y paradas no responden a sus necesidades.
Ante esta situación, el equipo de Gobierno de Urtaran en su Plan de Movilidad a polígonos industriales plantea reforzar la línea actual 5C de Tuvisa a Jundiz con nuevas paradas en su recorrido, una medida que el grupo Elkarrekin acoge de buen grado, pero estima insuficiente. Elkarrekin considera que para atender esa demanda de las y los trabajadores y su manifiesta voluntad de usar el autobús y reducir los numerosos desplazamientos en coche es necesario rescatar el proyecto de la línea 11 eléctrica de autobús específica para Jundiz. Este proyecto conectaba este y oeste de la ciudad con inicio en la Avenida 8 de marzo de Salburua y final en Zabalgana y Jundiz pero finalmente fue desechado por el Gobierno en 2019.
El grupo municipal plantea también la implantación de un carril bus para esta línea en las inmediaciones a las entradas del polígono para evitar que el transporte público se vea afectado por los embotellamientos. “No sólo se reducirían las emisiones contaminantes sino que buena parte de los problemas de colapsos de tráfico en áreas de paso hacia los polígonos como la zona sur podrían verse mitigados con esta línea. Estamos convencidos de que muchas personas optarían por dejar el coche en casa y usar un autobús que sí de respuesta a sus necesidades y con el que, además, tardan menos en llegar a sus trabajos”, ha explicado el portavoz de Elkarrekin, Óscar Fernández.
También piden que se estudie la creación de una tarifa mensual específica para las líneas de buses a Jundiz, que reduzca su coste prácticamente a la mitad, pasando de los 30 euros mensuales actuales a rondar los 15.
Respecto al Parque Tecnológico de Araba, la formación plantea la implementación de una línea de bus regular, ya que la actual es muy deficiente en frecuencias, y que se estudie su electrificación. “Fueron las propias empleadas y empleados del polígono que participaron en el diagnóstico del plan las que apuntaron esta necesidad. El Gobierno debe atender su petición. Recordemos que en el caso del Parque Tecnológico el porcentaje de los desplazamientos que realizan en coche privado se eleva hasta el 80%”, ha resaltado la concejala Garbiñe Ruiz.
Desde Elkarrekin solicitarán también al Gobierno local que se aumenten las bonificaciones fiscales a las empresas que tenga en vigor un Plan de Movilidad. “En el Impuesto de Actividades Económicas la bonificación actual es del 10% y nuestra apuesta pasa por incrementarlo, ya que la norma foral permite aumentarlo hasta un 50%. Lo recomendable sería que las empresas reviertan ese dinero obtenido en implementar políticas de movilidad sostenible entre sus plantillas”, ha explicado Ruiz.
Estas propuestas se completarían, entre otras, con medidas de calmado de tráfico en todos los polígonos industriales – semáforos con botón de prioridad peatonal, badenes tipo “cojines berlíneses”– ; con la implantación de marquesinas solares para cargar bicicletas, patinetes y coches eléctricos para así impulsar su uso y con la incorporación de portabicis en los autobuses, en su parte trasera o delantera.