- El grupo municipal Elkarrekin advierte de que, además de no dar solución a los problemas del tráfico en la zona, supondrá un impacto sobre las grandes perlas ecológicas, el Bosque de Armentia, los Montes de Vitoria y el parque de Olárizu
- Respecto al desdoblamiento del carril en Iturritxu, Elkarrekin avisa de que intervenciones similares han provocado incrementos del tráfico de hasta un 17%
- “Favorecer el uso del vehículo privado en un contexto de descarbonización es un ataque frontal a todas las políticas de movilidad sostenible. La solución del tráfico no pasa por incrementar un carril más de circulación. Se debe incidir en un mejor transporte público y movilidad sostenible a los centros de trabajo y escolares”, ha señalado Óscar Fernández
Tras el anuncio del alcalde en el Debate de Estado de la Ciudad de la realización de un estudio para analizar si hace falta una nueva carretera en la zona sur para solucionar la congestión de tráfico, el grupo municipal Elkarrekin (Podemos- Berdeak EQUO – Ezker Anitza) advierte del impacto ambiental sin precedentes que puede provocar sobre las grandes perlas ecológicas del Anillo Verde, el Bosque de Armentia, los Montes de Vitoria y el parque de Olárizu.
La coalición recuerda que fue el propio CEA, Centro de Estudios Ambientales, quien levantó la voz de alarma cuando comenzaron a escucharse proposiciones en este sentido en el año 2003, manifestando su diametral oposición al proyecto. Elkarrekin avisa además de que la «ronda sur» incumpliría con lo recogido en el documento de criterios y objetivos del avance del PGOU acordado hace un año por el grupo con el Gobierno de Gorka Urtaran, en el que se habla de desclasificar los sectores afectados por la ronda sur.
Respecto a las medidas “quirúrgicas avanzadas” por el alcalde, como ese desdoblamiento del carril en Iturritxu, antes de la rotonda de Esmaltaciones, Elkarrekin apunta que intervenciones similares como la implementada en el eje Iturritxu-Zumabide-Maite Zúñiga, lejos de solucionar problemas ha provocado un aumento de tráfico en la zona de hasta el 17%. Para Elkarrekin resulta además todo un contrasentido que se intente favorecer el uso del vehículo privado en un contexto de descarbonización. “Es un ataque frontal a todas las políticas de movilidad sostenible. La solución del tráfico no pasa por incrementar un carril más de circulación. Se debe incidir en un mejor transporte público e implementar actuaciones enfocadas desde criterios de movilidad sostenible, sobre todo a los centros de trabajo y centros escolares, ya que se ha demostrado que provocan los mayores flujos de tráfico en momentos puntuales como entradas y salidas de clases escolares y trabajos”, ha señalado Óscar Fernández
Por todo ello, Elkarrekin reclama a Urtaran que renuncie definitivamente a la creación de un nuevo vial en la zona sur tratando de recuperar el modelo de las rondas aplicado por muchas ciudades en los años 90 y que ha quedado totalmente obsoleto.