- El partido verde de Euskadi considera que las instituciones vizcaínas diseñan las infraestructuras ciclistas teniendo sólo en cuenta el enfoque lúdico-deportivo
- La formación verde, que ha registrado un listado de alegaciones al Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Bizkaia, cree que es necesario dar prioridad a otro tipo de movilidad más sostenible para que la bicicleta ocupe un lugar destacado en los desplazamientos diarios al trabajo, a los centros educativos o para hacer las compras en lugar de los vehículos motorizados contaminantes
- Con este fin proponen unir los cascos urbanos y los principales centros de trabajo de Ezkerraldea con carriles bici y zonas de calmado de tráfico, así como crear un servicio supramunicipal de préstamo de bicicletas en la comarca
El grupo comarcal de Berdeak EQUO en Ezkerraldea considera que las instituciones vizcaínas están diseñando las infraestructuras ciclistas teniendo sólo en cuenta el enfoque lúdico-deportivo. Este procedimiento ha provocado que las actuaciones realizadas para la implantación de bidegorris en los municipios de la zona y su entorno, así como los proyectos pendientes de materializarse, no respondan a las necesidades reales de desplazamiento de la ciudadanía. Dichas infraestructuras ciclistas, lejos de convertirse en un elemento vertebrador del territorio, han dado lugar a una red de tramos dispersos e inconexos que no sirven para enlazar municipios entre sí. Se conectan tan sólo zonas periféricas entre sí, pero no existen los enlaces necesarios con los centros urbanos.
Para solventar esta carencia y avanzar en otro tipo de movilidad más sostenible en la que la bicicleta ocupe un lugar destacado en los desplazamientos diarios ya sean al trabajo, centros educativos o compras, el grupo comarcal de Ezkerraldea de Berdeak EQUO propone la creación de una red comarcal de bidegorris que conecte los cascos urbanos con los centros laborales, de modo que se impulse la bicicleta como medio de desplazamiento habitual en el día a día de la ciudadanía, en lugar de los vehículos motorizados contaminantes.
Para ello, la formación verde plantea las siguientes medidas concretas:
- Unir los cascos urbanos y los principales centros de trabajo de todos los municipios de Ezkerraldea con carriles bici y zonas de calmado de tráfico (ciclocalles), así como completar la red principal con actuaciones municipales de ordenación urbana y adaptaciones de las ordenanzas de movilidad
- Diseñar una infraestructura de aparcabicis seguros en los cascos urbanos de la comarca.
- Crear un servicio supramunicipal de préstamo de bicicletas, de forma que las bicicletas se puedan alquilar, usar y devolver en cualquier municipio de la comarca
- Instalar aparcamientos seguros en las estaciones de ADIF y Metro, de forma que las personas usuarias de bicicleta no tengan que introducirlas en las unidades ferroviarias. En el caso de tener que hacerlo, sería necesario adecuar los convoyes para el transporte de bicicletas
Respecto a la red comarcal de bidegorris, Berdeak EQUO Ezkerraldea concibe un rediseño de la red ciclable de la comarca articulada con las siguientes conexiones:
- completar por la ribera de la ría del Nervión el bidegorri entre Bilbao y Zierbena, dándole además continuidad hacia el bidegorri del Ballonti.
- conectar los cascos urbanos de Trapagaran y Ortuella con el bidegorri del Ballonti.
La formación verde también contempla otras actuaciones que permitan enlazar, en unos casos y mejorar en otros, las comunicaciones en bicicleta entre estas ubicaciones:
Zierbena-Playa de La Arena-Puerto de Bilbao; Muskiz-Abanto y Ciérvana; Ortuella-Trapagaran-Ugarte Sestao-Portugalete; Cruces-El Regato.
Parte de estas propuestas están contempladas en el listado de alegaciones al Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Bizkaia registrado por la formación.